Đào tạo lái xe ôtô từ cơ bản, bổ túc tay lái và tập đua
1- Đào tạo cơ bản (bằng B, C).
2- Bổ túc tay lái.
3- Kỹ thuật đua xe cơ bản.
1- Trong sa hình, đạp phanh để giữ xe đứng yên. Khi muốn xe di chuyển, nên chuyển về số 1 (hoặc số R), nhả côn ½ mới nhả phanh để đạp ga.
2- Khi chạy đèo dốc nên sử dụng số 2.
3- Khi muốn chuyển số nên giữ ga ½ đạp côn chuyển số thì buông hẳn chân côn và nhấn ga.
4- Khi chạy cao tốc nên chuyển lên cấp số cao nhất trong thời gian ngắn nhất.
Bảng tương quan giữa các cấp số với tốc độ của xe
Số 1: tốc độ 8 – 16 km/h
Số 2: tốc độ 16 – 32 km/h ; Số 3: tốc độ 32 – 48 km/h (trong đô thị)
Số 4: tốc độ 48 – 72 km/h ; Số 5: tốc độ từ 72 km/h trở lên (ngoài đô thị)
Số N: Không lăn bánh – 0 km/h
Số R: Lùi với tốc độ tương ứng số 1 (8 – 16 km/h)
Bảng này chỉ mang tính chất tham khảo. Bởi mỗi hộp số của từng hãng xe, thậm chí từng mẫu xe sẽ có sự phân chia tỷ lệ truyền khác nhau theo đặc điểm thế mạnh của xe.
Số 1: Đầy là số có lực dẫn động cao nhất và tốc độ thấp nhất, sử dụng khi xe bắt đầu đề pa khởi hành, xe cần leo dốc cao…
Số 2, 3: Số 2 có lực dẫn động cao thứ nhì – thấp hơn số 1 nhưng tốc độ cao hơn số 1, thường dùng sau số 1. Tương tự sốc3 có lực dẫn động thấp hơn số 2 nhưng tốc độ cao hơn số 2. Số 2 và số 3 thường dùng khi xe chạy ở tốc độ thấp, trong đô thị, khi kẹt xe.
Số 4, 5, 6: Các số này dùng khi xe chạy với tốc độ trung bình đến cao. Khi này xe không cần lực dẫn động lớn mà cần duy trì tốc độ ổn định.
Không để chân chờ trên bàn đạp côn
Ly hợp chính là cầu nối giữa động cơ và hộp số. Chân côn có nhiệm vụ điều khiển quá trình ngắt ly hợp để xe có thể dừng mà động cơ vẫn hoạt động. Do vậy, việc gác chân lên bàn đạp côn có thể tạo ra lực khiến bố ly hợp không khớp với động cơ, dẫn đến trượt ly hợp. Hậu quả trượt ly hợp là công suất không được truyền tải đủ, nhiên liệu bị tiêu hao nhiều và đặc biệt là làm ly hợp bị mòn nhanh hơn. Nhiều xe có bàn đạp côn nhẹ nên dễ bị tác động lực. Nếu người lái thường xuyên gác chân lên chân côn sẽ ảnh hưởng nhiều đến bộ ly hợp. Việc đặt chân lên chân côn khi xe đang di chuyển là điều không cần thiết và không nên.
Không dùng côn khi xe đứng dốc
Có nhiều cách đề pa lên dốc và đứng dốc, phổ biến nhất là dùng phanh tay. Bên cạnh đó không ít người dùng cách vê côn. Với cách này, người lái sẽ đạp chân côn, sau đó mớm ga để xe không bị trượt. Nhưng không nên dùng cách này bởi dễ làm côn nhanh mòn vì ma sát nhiều. Nếu cần thiết thì chỉ nên áp dụng khi xe dừng ngang dốc tức thời. Với người mới học lái xe ô tô số sàn, cách khởi hành ngang dốc xe số sàn tốt nhất vẫn là dùng phanh tay.
Không nên vừa đạp phanh vừa đạp côn (để tránh cho xe chết máy) khi giảm tốc
Lý do là khi đạp côn (ly hợp) thì phanh động cơ (sức ghì từ động cơ) sẽ không còn tác dụng, xe sẽ bị trôi và tăng quãng đường phanh. Thời điểm tốt nhất để đạp côn là ngay trước khi xe dừng hẳn, như vậy vẫn đảm bảo quãng đường phanh ngắn nhất mà xe không tắt máy. Nếu tình huống quá nguy hiểm, ưu tiên hàng đầu vẫn là giảm tốc độ xe nhanh nhất có thể, việc xe tắt máy hay không không còn quan trọng.
Khởi động xe ngang dốc đối với xe số sàn (MT), có thể sử dụng phanh tay để hỗ trợ trong quá trình khởi hành, cụ thể là:
1- Sau khi xe đã dừng trên dốc, kéo phanh tay với mục đích là thay phanh chính để giữ xe đứng yên.
2- Khi đó, bỏ chân phanh và đặt vào chân ga.
3- Khi cần di chuyển từ vị trí đứng yên trên dốc, lái xe cắt côn vào số và nhả côn. Đạp mớm ga như lúc khởi động xe bình thường trên đường bằng phẳng. Lúc này phanh tay vẫn chưa nhả nên xe chắc chắn không bị trôi.
4- Tiếp tục nhả côn từ từ đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên (báo hiệu các lá côn đã bắt vào nhau) thì nhả nhẹ phanh tay, nghe ngóng nếu thấy xe không trượt thì thả nốt phanh tay, xe sẽ tự bò lên. Có thể mớm nhẹ chân ga nếu xe chưa di chuyển.
KHI KẸT XE nếu sử dụng “CÔN - PHANH TAY - GA” hoặc “CÔN - PHANH CHÂN - GA” liên tục trên đường dốc sẽ rất mệt mỏi thì cần luyện tập CÔN – GA thật nhuần nhuyễn. Để có thể giữ xe đứng trên dốc chỉ bằng CÔN - GA thì ÂM MỘT ÍT hay MỘT NỮA CHÂN CÔN và MỚM GA vừa phải để xe đứng tại dốc, nếu xe có hiện tượng lùi thì THÊM CHÚT GA, nếu xe hơi nhích lên thì GIẢM CHÚT GA.
1- Trong đô thị, đạp phanh để dừng xe, chỉ đạp côn khi xe gần dừng hẳn.
2- Ở ngoài đô thị, chuyển lên cấp số cao nhất trong thời gian ngắn nhất.
Lái Xe cần thực hành thường xuyên và người lái hoàn toàn chịu mọi trách nhiệm khi cầm lái.
*** Hãy nhớ "Bỏ chân ga thì rà chân phanh" - Đây là thao tác thường xuyên khi lái xe. Chân phải khi không dùng để nhấn ga phải ngay lập tức chuyển sang để hờ lên bàn đạp phanh, sẵn sàng xử lý tính huống tiếp theo.
*** Hãy nhớ "Lên số nào, xuống số đó" - khi di chuyển ở nơi đèo dốc thì nên nhớ lên số nào thì xuống số đó. Tuy nhiên, câu nói trên còn hàm ý nhắc lái xe khi thả dốc dài thì không được đi số cao hoặc về mo.
*** Hãy nhớ "Đi chậm côn trước phanh sau, đi nhanh phanh trước côn sau an toàn"
1- Xuất phát
Đạp hết phanh côn vào số 1.
Vẫn đạp hết côn chuyển sang đạp hết ga.
Bỏ hẳn côn để xuất phát.
2- Tăng tốc
Đạp hết ga để tăng tốc, sau đó đạp hết côn để chuyển số.
Nhả ga ½ sau đó bỏ hẳn côn để tăng tốc.
3- Giảm tốc
Nhả ga ½ sau đó đạp hết côn để chuyển về số 2 hoặc số 3.
Bỏ hẳn côn để giảm tốc độ bằng hộp số.
Giữ ga ½ sau đó đạp phanh để giảm tốc độ bằng phanh.
*** Hạn chế kéo phanh tay vì sẽ khiến cho xe dể bị trượt vì vậy tốc độ sẽ thấp.
*** Luôn giữ xe bám đường thì tốc độ sẽ cao hơn khi xe bị mất bám đường.
